Mój lot był opóźniony, a linia lotnicza powiedziała, że to "usterka techniczna" — czy przysługuje mi odszkodowanie?

Krótka odpowiedź: często tak. "Problem techniczny" to najczęstszy powód, jaki linie lotnicze podają, odmawiając odszkodowania na podstawie EU261 — a w większości przypadków w rzeczywistości nie spełnia on warunków nadzwyczajnej okoliczności według prawa. Oto rozróżnienie, które decyduje, czy należy Ci się wypłata.

Ostatnia aktualizacja: 30 września 2026 r.

Dlaczego "problem techniczny" to ulubiona wymówka linii lotniczych

Zgodnie z EU261, linia lotnicza unika wypłaty odszkodowania tylko wtedy, gdy opóźnienie lub odwołanie zostało spowodowane "nadzwyczajną okolicznością" — czymś rzeczywiście pozostającym poza jej kontrolą. Usterka techniczna brzmi dokładnie tak: zepsuta część, niezupełnie wina linii lotniczej, prawda?

Niezupełnie. Trybunał Sprawiedliwości UE rozstrzygnął tę kwestię już w 2008 roku, w sprawie Wallentin-Hermann przeciwko Alitalii, która dotyczyła usterki technicznej uniemożliwiającej lotowi start. Trybunał orzekł, że problemy techniczne są zasadniczo nieodłączną częścią prowadzenia działalności lotniczej — samoloty to skomplikowane maszyny, a utrzymywanie ich w stanie sprawności i zdatności do lotu to zadanie linii lotniczej, a nie zdarzenie zewnętrzne. Usterka techniczna liczy się jako nadzwyczajna okoliczność tylko wtedy, gdy wynika z czegoś poza normalną działalnością linii lotniczej: wady produkcyjnej, którą producent ujawnił dopiero po dostawie samolotu, sabotażu, lub ukrytego uszkodzenia, którego nie można było wykryć podczas normalnej konserwacji.

W praktyce oznacza to, że zwykła "usterka techniczna", która unieruchamia samolot na kilka godzin — wadliwy czujnik, wyciek hydrauliczny, część, która zawiodła wcześniej niż oczekiwano — jest traktowana jako normalne ryzyko operacyjne. Od linii lotniczej oczekuje się, że będzie na to przygotowana (samoloty zapasowe, części zamienne, ekipy konserwacyjne), a jeśli ten plan zawiedzie i pasażerowie doznają opóźnienia, płaci linia lotnicza.

Co NIE liczy się jako nadzwyczajne (prawdopodobnie należy Ci się odszkodowanie)

• Część, która zawodzi wskutek normalnego zużycia, nawet jeśli było to nieoczekiwane;
• Usterka mechaniczna lub elektryczna wykryta podczas rutynowych kontroli przed lotem;
• Samolot wymaga niezaplanowanej konserwacji lub wymiany części;
• Brak dostępnego samolotu zastępczego lub części zamiennej na danym lotnisku.

Co LICZY SIĘ jako nadzwyczajne (odszkodowanie może nie przysługiwać)

• Wada produkcyjna dotycząca całej floty samolotów, wykryta i ujawniona przez producenta po dostawie;
• Sabotaż lub incydent bezpieczeństwa dotyczący samolotu;
• Ukryte uszkodzenie spowodowane zdarzeniem zewnętrznym, takim jak zderzenie z ptakiem lub uderzenie pioruna, którego nie można było wykryć podczas normalnej konserwacji.

Ciężar dowodu spoczywa na linii lotniczej. Nie wystarczy, że powie "problem techniczny" — musi wykazać konkretną przyczynę i udowodnić, że wykracza ona poza jej normalną działalność. Linie lotnicze często nie wyjaśniają tego w e-mailach odmownych, ponieważ większość pasażerów się nie sprzeciwia.

Co robić w praktyce, jeśli Cię to spotka

1. Poproś o konkretny powód na piśmie. Samo "problem techniczny" nie jest ważnym prawnym powodem odmowy odszkodowania — zapytaj, co dokładnie się zepsuło.
2. Nie akceptuj pierwszej odmowy jako ostatecznej. Linie lotnicze odrzucają dużą część uzasadnionych roszczeń już przy pierwszej próbie, licząc na to, że większość pasażerów zrezygnuje.
3. Sprawdź dokładnie swoją sprawę. Zarówno odległość lotu, jak i długość opóźnienia wpływają na to, ile Ci się należy.

Najczęściej zadawane pytania

Chcesz poznać pełne zasady, nie tylko tę sytuację? Zobacz nasz pełny przewodnik EU261, lub sprawdź swój lot bezpośrednio poniżej.

Sprawdź moje odszkodowanie