Η πτήση μου καθυστέρησε και η αεροπορική εταιρεία είπε ότι ήταν «τεχνικό πρόβλημα» — δικαιούμαι αποζημίωση;

Σύντομη απάντηση: συχνά ναι. Το «τεχνικό πρόβλημα» είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος που επικαλούνται οι αεροπορικές εταιρείες για να αρνηθούν αποζημίωση EU261 — και στις περισσότερες περιπτώσεις, στην πραγματικότητα δεν πληροί τις προϋποθέσεις για έκτακτη περίσταση σύμφωνα με τον νόμο. Ορίστε η διάκριση που καθορίζει αν δικαιούστε χρήματα.

Τελευταία ενημέρωση: 30 Σεπτεμβρίου 2026.

Γιατί το «τεχνικό πρόβλημα» είναι η αγαπημένη δικαιολογία των αεροπορικών εταιρειών

Σύμφωνα με τον κανονισμό EU261, μια αεροπορική εταιρεία αποφεύγει την καταβολή αποζημίωσης μόνο αν η καθυστέρηση ή η ακύρωση προκλήθηκε από «έκτακτη περίσταση» — κάτι πραγματικά εκτός του ελέγχου της. Μια τεχνική βλάβη ακούγεται ακριβώς έτσι: ένα χαλασμένο εξάρτημα, όχι ακριβώς ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας, σωστά;

Όχι ακριβώς. Το Δικαστήριο της ΕΕ έλυσε αυτό το ζήτημα ήδη από το 2008, στην υπόθεση Wallentin-Hermann κατά Alitalia, που αφορούσε τεχνική βλάβη η οποία εμπόδισε μια πτήση να απογειωθεί. Το Δικαστήριο έκρινε ότι τα τεχνικά προβλήματα αποτελούν, γενικά, εγγενές μέρος της λειτουργίας μιας αεροπορικής εταιρείας — τα αεροσκάφη είναι πολύπλοκα μηχανήματα, και η διατήρησή τους σε κατάσταση συντήρησης και αξιοπλοΐας είναι δουλειά της αεροπορικής εταιρείας, όχι εξωτερικό γεγονός. Μια τεχνική βλάβη θεωρείται έκτακτη περίσταση μόνο αν προέρχεται από κάτι εκτός της συνήθους δραστηριότητας της αεροπορικής εταιρείας: κατασκευαστικό ελάττωμα που ο κατασκευαστής αποκάλυψε μόνο μετά την παράδοση του αεροσκάφους, δολιοφθορά, ή κρυφή ζημιά που δεν θα μπορούσε να εντοπιστεί μέσω της συνήθους συντήρησης.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι η συνηθισμένη «τεχνική βλάβη» που καθηλώνει ένα αεροσκάφος για μερικές ώρες — ένας ελαττωματικός αισθητήρας, μια διαρροή υδραυλικού, ένα εξάρτημα που χάλασε νωρίτερα από το αναμενόμενο — αντιμετωπίζεται ως κανονικός λειτουργικός κίνδυνος. Αναμένεται από την αεροπορική εταιρεία να έχει σχέδιο γι' αυτό (εφεδρικά αεροσκάφη, ανταλλακτικά, συνεργεία συντήρησης), και αν αυτό το σχέδιο αποτύχει και οι επιβάτες καθυστερήσουν, πληρώνει η αεροπορική εταιρεία.

Τι ΔΕΝ θεωρείται έκτακτο (πιθανότατα δικαιούστε αποζημίωση)

Ένα εξάρτημα που χαλάει από φυσιολογική φθορά, ακόμη κι αν ήταν απρόσμενο·
Μηχανική ή ηλεκτρική βλάβη που εντοπίζεται κατά τους συνήθεις ελέγχους πριν από την πτήση·
Το αεροσκάφος να χρειάζεται απρογραμμάτιστη συντήρηση ή αντικατάσταση εξαρτήματος·
Να μην υπάρχει διαθέσιμο εφεδρικό αεροσκάφος ή ανταλλακτικό σε αυτό το αεροδρόμιο.

Τι ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ έκτακτο (η αποζημίωση μπορεί να μην ισχύει)

Κατασκευαστικό ελάττωμα που επηρεάζει ολόκληρο στόλο αεροσκαφών, το οποίο ο κατασκευαστής ανακάλυψε και αποκάλυψε μετά την παράδοση·
Δολιοφθορά ή περιστατικό ασφαλείας που επηρεάζει το αεροσκάφος·
Κρυφή ζημιά από εξωτερικό γεγονός, όπως σύγκρουση με πτηνό ή κεραυνός, που δεν θα μπορούσε να είχε εντοπιστεί μέσω της συνήθους συντήρησης.

Το βάρος της απόδειξης το φέρει η αεροπορική εταιρεία. Δεν αρκεί να πει «τεχνικό πρόβλημα» — πρέπει να αποδείξει τη συγκεκριμένη αιτία και να δείξει ότι βρίσκεται εκτός της συνήθους λειτουργίας της. Οι αεροπορικές εταιρείες συχνά δεν το εξηγούν αυτό στα e-mail απόρριψης, επειδή οι περισσότεροι επιβάτες δεν αντιδρούν.

Τι να κάνετε στην πράξη αν σας συμβεί αυτό

Ζητήστε τον συγκεκριμένο λόγο, γραπτώς. Το «τεχνικό πρόβλημα» από μόνο του δεν είναι έγκυρος νομικός λόγος για άρνηση αποζημίωσης — ρωτήστε τι ακριβώς χάλασε.
Μην αποδέχεστε μια πρώτη άρνηση ως οριστική. Οι αεροπορικές εταιρείες απορρίπτουν μεγάλο μέρος των έγκυρων αξιώσεων με την πρώτη προσπάθεια, περιμένοντας ότι οι περισσότεροι επιβάτες θα τα παρατήσουν.
Ελέγξτε σωστά την περίπτωσή σας. Τόσο η απόσταση της πτήσης όσο και η διάρκεια της καθυστέρησης επηρεάζουν το ποσό που δικαιούστε.

Συχνές ερωτήσεις

Έχει σημασία αν η αεροπορική εταιρεία πει ότι η επισκευή ήταν «επείγουσα» ή «σχετική με την ασφάλεια»;

Όχι — σχεδόν κάθε τεχνική βλάβη σχετίζεται με την ασφάλεια, γι' αυτό ακριβώς το αεροσκάφος παραμένει στο έδαφος μέχρι να επισκευαστεί. Ο επείγων χαρακτήρας δεν αλλάζει το αν η υποκείμενη αιτία ήταν έκτακτη ή απλώς φυσιολογική φθορά.

Τι γίνεται αν η αεροπορική εταιρεία έστειλε αντικαταστάτη αεροσκάφος, αλλά έφτασε ώρες αργότερα;

Αξιολογείστε βάσει της πραγματικής ώρας άφιξής σας στον τελικό προορισμό, ανεξάρτητα από το ποιο αεροσκάφος χρησιμοποιήσατε τελικά. Αν φτάσατε με 3+ ώρες καθυστέρηση, οι κανόνες αποζημίωσης για καθυστέρηση εξακολουθούν να ισχύουν.

Διαφέρει αυτό από βλάβη κινητήρα εν πτήσει;

Όχι για σκοπούς αποζημίωσης — αυτό που έχει σημασία είναι αν η υποκείμενη αιτία ήταν φυσιολογικός λειτουργικός κίνδυνος (οι περισσότερες τεχνικές βλάβες) ή πραγματικά έκτακτη (σπάνιο). Μια αναγκαστική προσγείωση δεν αλλάζει αυτό το κριτήριο.

Θέλετε τους πλήρεις κανόνες, όχι μόνο αυτή την περίπτωση; Δείτε τον πλήρη οδηγό EU261 μας, ή ελέγξτε απευθείας την πτήση σας παρακάτω.

Έλεγχος της αποζημίωσής μου