Moj je let kasnio, a zrakoplovna tvrtka rekla je da je posrijedi "tehnički kvar" — imam li pravo na odštetu?

Kratak odgovor: često da. "Tehnički problem" najčešći je razlog koji zrakoplovne tvrtke navode za odbijanje odštete prema EU261 — a u većini slučajeva zapravo ne ispunjava uvjete za izvanrednu okolnost prema zakonu. Evo razlike koja odlučuje imate li pravo na isplatu.

Zadnje ažurirano: 30. rujna 2026.

Zašto je "tehnički problem" omiljena isprika zrakoplovnih tvrtki

Prema EU261, zrakoplovna tvrtka izbjegava plaćanje odštete samo ako je kašnjenje ili otkazivanje uzrokovano "izvanrednom okolnošću" — nečim što je zaista izvan njezine kontrole. Tehnički kvar zvuči upravo tako: pokvareni dio, nije baš krivnja tvrtke, zar ne?

Ne baš. Sud Europske unije riješio je to pitanje još 2008. godine, u predmetu Wallentin-Hermann protiv Alitalije, koji se odnosio na tehnički kvar zbog kojeg let nije mogao poletjeti. Sud je presudio da su tehnički problemi općenito sastavni dio vođenja zrakoplovne tvrtke — zrakoplovi su složeni strojevi, a njihovo održavanje i sposobnost za let posao su zrakoplovne tvrtke, a ne vanjski događaj. Tehnički kvar smatra se izvanrednom okolnošću samo ako proizlazi iz nečega izvan uobičajene djelatnosti zrakoplovne tvrtke: tvorničke greške koju je proizvođač otkrio tek nakon isporuke zrakoplova, sabotaže, ili skrivenog oštećenja koje se nije moglo otkriti redovitim održavanjem.

U praksi to znači da se uobičajeni "tehnički kvar" koji zadrži zrakoplov na tlu nekoliko sati — neispravan senzor, curenje hidraulike, dio koji je otkazao ranije nego što se očekivalo — tretira kao normalan operativni rizik. Od zrakoplovne tvrtke očekuje se da je za to pripremljena (rezervni zrakoplovi, rezervni dijelovi, ekipe za održavanje), a ako taj plan zakaže i putnici kasne, plaća zrakoplovna tvrtka.

Što se NE smatra izvanrednim (vjerojatno imate pravo na odštetu)

Što SE smatra izvanrednim (odšteta možda ne pripada)

Teret dokazivanja ovdje snosi zrakoplovna tvrtka. Nije dovoljno da kažu "tehnički problem" — moraju pokazati konkretan uzrok i dokazati da je izvan njihovog uobičajenog poslovanja. Zrakoplovne tvrtke to često ne objasne u svojim e-porukama o odbijanju, jer se većina putnika ne žali.

Što učiniti u praksi ako Vam se to dogodi

  1. Zatražite konkretan razlog, u pisanom obliku. Sam "tehnički problem" nije valjan pravni razlog za odbijanje odštete — pitajte što je točno pokvareno.
  2. Ne prihvaćajte prvo "ne" kao konačno. Zrakoplovne tvrtke odbijaju velik dio valjanih zahtjeva pri prvom pokušaju, očekujući da će većina putnika odustati.
  3. Provjerite svoj slučaj kako treba. I udaljenost leta i duljina kašnjenja utječu na iznos koji Vam pripada.

Često postavljana pitanja

Je li važno ako zrakoplovna tvrtka kaže da je popravak bio "hitan" ili "vezan uz sigurnost"?

Ne — gotovo svaki tehnički kvar vezan je uz sigurnost, zato zrakoplov i ostaje na tlu dok se ne popravi. Hitnost ne mijenja je li temeljni uzrok bio izvanredan ili samo normalno trošenje.

Što ako je zrakoplovna tvrtka poslala zamjenski zrakoplov, ali je stigao satima kasnije?

Procjenjuje se prema Vašem stvarnom vremenu dolaska na konačno odredište, bez obzira kojim ste zrakoplovom na kraju letjeli. Ako ste stigli s 3 ili više sati kašnjenja, pravila o odšteti za kašnjenje i dalje se primjenjuju.

Je li to drukčije od kvara motora tijekom leta?

Ne za potrebe odštete — bitno je je li temeljni uzrok bio normalan operativni rizik (većina tehničkih kvarova) ili istinski izvanredan (rijetko). Prisilno slijetanje ne mijenja taj kriterij.

Želite potpuna pravila, ne samo ovu situaciju? Pogledajte naš potpuni EU261 vodič, ili odmah provjerite svoj let u nastavku.

Provjeri moju odštetu