Risposta breve: spesso sì. "Problema tecnico" è la scusa più comune usata dalle compagnie aeree per rifiutare il risarcimento EU261 — e nella maggior parte dei casi, in realtà non soddisfa i requisiti per essere considerata una circostanza eccezionale secondo la legge. Ecco la distinzione che determina se hai diritto a essere pagato.
Ultimo aggiornamento: 30 settembre 2026.
Secondo l'EU261, una compagnia aerea evita di pagare il risarcimento solo se il ritardo o la cancellazione sono stati causati da una "circostanza eccezionale" — qualcosa di realmente fuori dal suo controllo. Un guasto tecnico sembra rientrare esattamente in questa definizione: un pezzo rotto, non proprio colpa della compagnia, giusto?
Non proprio. La Corte di giustizia dell'UE ha risolto questa questione già nel 2008, nel caso Wallentin-Hermann contro Alitalia, che riguardava un guasto tecnico che aveva impedito a un volo di decollare. La Corte ha stabilito che i problemi tecnici sono, in generale, una parte inerente alla gestione di una compagnia aerea — gli aeromobili sono macchine complesse, e mantenerli in condizioni di manutenzione e aeronavigabilità è compito della compagnia, non un evento esterno. Un guasto tecnico conta come circostanza eccezionale solo se deriva da qualcosa al di fuori della normale attività della compagnia: un difetto di fabbricazione che il produttore ha rivelato solo dopo la consegna dell'aeromobile, un sabotaggio, o danni nascosti che non avrebbero potuto essere individuati con la normale manutenzione.
In pratica, questo significa che il consueto "guasto tecnico" che tiene un aereo a terra per qualche ora — un sensore difettoso, una perdita idraulica, un pezzo che si è guastato prima del previsto — viene trattato come un normale rischio operativo. Ci si aspetta che la compagnia se lo aspetti e si prepari (aeromobili e pezzi di ricambio, squadre di manutenzione), e se questo piano fallisce e i passeggeri subiscono un ritardo, è la compagnia a pagare.
L'onere della prova spetta alla compagnia aerea. Non basta dire "problema tecnico" — deve dimostrare la causa specifica, e dimostrare che è al di fuori delle sue normali operazioni. Le compagnie aeree spesso non lo spiegano nelle e-mail di rifiuto, perché la maggior parte dei passeggeri non contesta.
No — quasi ogni guasto tecnico è legato alla sicurezza, è proprio per questo che l'aereo resta a terra finché non viene riparato. L'urgenza non cambia il fatto che la causa sottostante fosse eccezionale o semplicemente normale usura.
Vieni valutato in base al tuo orario di arrivo effettivo alla destinazione finale, indipendentemente da quale aeromobile tu abbia usato. Se sei arrivato con 3 ore o più di ritardo, le regole sul risarcimento per ritardo si applicano comunque.
Non ai fini del risarcimento — ciò che conta è se la causa sottostante fosse un normale rischio operativo (la maggior parte dei guasti tecnici) oppure davvero eccezionale (raro). Un atterraggio di emergenza non cambia questo criterio.
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