Mein Flug hatte Verspätung, und die Fluggesellschaft sagte, es sei ein "technischer Defekt" gewesen — habe ich Anspruch auf Entschädigung?

Kurze Antwort: oft ja. "Technisches Problem" ist der häufigste Grund, den Fluggesellschaften für die Ablehnung einer EU261-Entschädigung angeben — und in den meisten Fällen erfüllt das gar nicht die Voraussetzungen eines außergewöhnlichen Umstands nach dem Gesetz. Hier ist die Unterscheidung, die entscheidet, ob Ihnen Geld zusteht.

Zuletzt aktualisiert: 30. September 2026.

Warum "technisches Problem" die Lieblingsausrede der Fluggesellschaften ist

Nach der EU261 muss eine Fluggesellschaft nur dann keine Entschädigung zahlen, wenn die Verspätung oder Annullierung durch einen "außergewöhnlichen Umstand" verursacht wurde — etwas, das wirklich außerhalb ihrer Kontrolle liegt. Ein technischer Defekt klingt genau danach: ein kaputtes Teil, eigentlich nicht die Schuld der Fluggesellschaft, oder?

Nicht ganz. Der Gerichtshof der EU hat diese Frage bereits 2008 geklärt, im Fall Wallentin-Hermann gegen Alitalia, bei dem es um einen technischen Defekt ging, der einen Flug am Start hinderte. Der Gerichtshof entschied, dass technische Probleme grundsätzlich ein inhärenter Teil des Flugbetriebs sind — Flugzeuge sind komplexe Maschinen, und sie wartungs- und flugfähig zu halten ist Aufgabe der Fluggesellschaft, kein äußeres Ereignis. Ein technischer Defekt zählt nur dann als außergewöhnlich, wenn er auf etwas außerhalb der normalen Tätigkeit der Fluggesellschaft zurückgeht: ein Fertigungsmangel, den der Hersteller erst nach der Auslieferung des Flugzeugs offengelegt hat, Sabotage, oder verborgene Schäden, die durch normale Wartung nicht hätten entdeckt werden können.

In der Praxis bedeutet das: Der übliche "technische Defekt", der ein Flugzeug für ein paar Stunden am Boden hält — ein defekter Sensor, ein Hydraulikleck, ein Teil, das früher als erwartet ausgefallen ist — wird als normales Betriebsrisiko behandelt. Von der Fluggesellschaft wird erwartet, dass sie dafür vorsorgt (Ersatzflugzeuge, Ersatzteile, Wartungsteams), und wenn dieser Plan scheitert und Passagiere dadurch Verspätung haben, zahlt die Fluggesellschaft.

Was NICHT als außergewöhnlich zählt (Sie haben wahrscheinlich Anspruch auf Entschädigung)

Ein Teil, das durch normalen Verschleiß ausfällt, auch wenn es unerwartet war;
Ein mechanischer oder elektrischer Defekt, der bei den routinemäßigen Kontrollen vor dem Flug entdeckt wird;
Das Flugzeug benötigt eine ungeplante Wartung oder einen Teileaustausch;
An diesem Flughafen ist kein Ersatzflugzeug oder Ersatzteil verfügbar.

Was WIRKLICH als außergewöhnlich zählt (Entschädigung gilt möglicherweise nicht)

Ein Fertigungsmangel, der eine ganze Flugzeugflotte betrifft und vom Hersteller erst nach der Auslieferung entdeckt und offengelegt wird;
Sabotage oder ein Sicherheitsvorfall, der das Flugzeug betrifft;
Verborgene Schäden durch ein äußeres Ereignis, etwa einen Vogelschlag oder Blitzeinschlag, die durch normale Wartung nicht hätten entdeckt werden können.

Die Beweislast liegt bei der Fluggesellschaft. Es reicht nicht, "technisches Problem" zu sagen — sie muss die konkrete Ursache nachweisen und zeigen, dass diese außerhalb ihres normalen Betriebs liegt. In Ablehnungs-E-Mails wird das oft nicht so erklärt, weil die meisten Passagiere nicht widersprechen.

Was Sie in der Praxis tun sollten, wenn Ihnen das passiert

Fordern Sie den konkreten Grund schriftlich an. "Technisches Problem" allein ist kein gültiger rechtlicher Grund, eine Entschädigung abzulehnen — fragen Sie, was genau ausgefallen ist.
Akzeptieren Sie ein erstes "Nein" nicht als endgültig. Fluggesellschaften lehnen einen großen Teil berechtigter Ansprüche beim ersten Versuch ab, in der Erwartung, dass die meisten Passagiere aufgeben.
Prüfen Sie Ihren Fall gründlich. Sowohl die Flugstrecke als auch die Dauer der Verspätung beeinflussen, wie viel Ihnen zusteht.

Häufige Fragen

Spielt es eine Rolle, wenn die Fluggesellschaft sagt, die Reparatur sei "dringend" oder "sicherheitsrelevant" gewesen?

Nein — fast jeder technische Defekt ist sicherheitsrelevant, deshalb bleibt das Flugzeug ja bis zur Reparatur am Boden. Dringlichkeit ändert nichts daran, ob die zugrunde liegende Ursache außergewöhnlich war oder einfach normaler Verschleiß.

Was, wenn die Fluggesellschaft ein Ersatzflugzeug geschickt hat, das aber erst Stunden später ankam?

Maßgeblich ist Ihre tatsächliche Ankunftszeit am Endziel, unabhängig davon, mit welchem Flugzeug Sie letztlich geflogen sind. Bei 3 Stunden oder mehr Verspätung gelten die Entschädigungsregeln weiterhin.

Ist das anders bei einem Triebwerksausfall während des Flugs?

Für die Entschädigung nicht — entscheidend ist, ob die zugrunde liegende Ursache ein normales Betriebsrisiko war (die meisten technischen Defekte) oder wirklich außergewöhnlich (selten). Eine Notlandung ändert an diesem Maßstab nichts.

Möchten Sie die vollständigen Regeln, nicht nur diese eine Situation? Sehen Sie sich unseren vollständigen EU261-Leitfaden an, oder prüfen Sie direkt unten Ihren Flug.

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