Scioperi e risarcimento del volo: quando ti spetta il denaro e quando no

Se uno sciopero elimini il tuo diritto al risarcimento dipende da chi sciopera. Se sciopera il personale della compagnia stessa per la retribuzione, una ristrutturazione o le condizioni di lavoro, la Corte dell'UE afferma che non si tratta di una circostanza eccezionale, quindi probabilmente ti spetta il risarcimento. Se scioperano i controllori del traffico aereo o il personale aeroportuale, la compagnia può essere esonerata dal pagamento del risarcimento, anche se deve comunque prestarti assistenza.

Ultimo aggiornamento: 27 ottobre 2026.

La regola di base

Ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 261/2004, una compagnia non deve pagare il risarcimento per una cancellazione o un ritardo lungo se prova che la causa è stata una circostanza eccezionale che non avrebbe potuto evitare nemmeno con tutte le misure ragionevoli. Il considerando 14 del regolamento cita gli «scioperi che si ripercuotono sull'attività di un vettore aereo operativo» tra le situazioni che possono essere eccezionali, ma la Corte dell'UE ha chiarito che ciò non è automatico: ogni sciopero viene valutato in base al fatto che sia inerente al normale esercizio dell'attività della compagnia e che sfugga al suo effettivo controllo.

Scioperi del personale della compagnia: non sono una circostanza eccezionale

Gli orientamenti della Commissione europea, che riassumono la giurisprudenza della Corte, riportano queste sentenze:

Retribuzione e condizioni di lavoro. Uno sciopero del personale del vettore aereo operativo legato a rivendicazioni relative al rapporto di lavoro, come le trattative salariali, non è una circostanza eccezionale (causa C-28/20, Airhelp). Ciò vale anche per gli scioperi indetti dai sindacati.
Scioperi selvaggi. Lo stesso vale per uno «sciopero selvaggio» indetto dal personale della compagnia dopo l'annuncio a sorpresa di una ristrutturazione (causa C-195/17, Krüsemann).
Scioperi di solidarietà. Nemmeno uno sciopero del personale di una compagnia in solidarietà con un'azione contro la società madre è eccezionale (causa C-613/20, Eurowings).
Far valere rivendicazioni dei lavoratori presso la società madre. Le azioni di sciopero intraprese per far valere tali rivendicazioni non sono eccezionali, e non importa se vi siano state trattative preliminari con i rappresentanti dei lavoratori (causa C-287/20, Ryanair).

In tutti questi casi, la compagnia non può usare lo sciopero per evitare di pagare il risarcimento, purché il ritardo alla tua destinazione finale sia stato di almeno tre ore, oppure il tuo volo sia stato cancellato senza il preavviso e il volo alternativo richiesti dal regolamento.

Scioperi di altri: possibilmente una circostanza eccezionale

Controllori del traffico aereo e personale aeroportuale. Gli scioperi esterni alla compagnia, come le azioni dei controllori del traffico aereo o del personale aeroportuale, possono essere circostanze eccezionali perché non rientrano nell'attività della compagnia e sfuggono al suo effettivo controllo (causa C-28/20, Airhelp).
Scioperi per rivendicazioni che solo le autorità possono soddisfare. Se uno sciopero nasce da rivendicazioni che solo le autorità pubbliche possono soddisfare, e sulle quali la compagnia non può quindi influire, può essere una circostanza eccezionale (causa C-28/20, Airhelp).
Carenza di personale aeroportuale addetto al carico dei bagagli. Anche una carenza di personale del gestore aeroportuale incaricato del carico dei bagagli può essere eccezionale (causa C-405/23, Touristic Aviation Services).

Anche quando lo sciopero è esterno, la compagnia deve comunque dimostrare di aver adottato tutte le misure ragionevoli, per esempio offrendo ai passeggeri voli alternativi su altri voli e organizzando le proprie risorse in modo da poter tornare a volare non appena lo sciopero termina.

Verifica il mio risarcimento

Cosa ti spetta anche se lo sciopero è eccezionale

Una circostanza eccezionale elimina solo il diritto al risarcimento. La compagnia ti deve comunque:

la scelta tra il rimborso del biglietto e un volo alternativo (articolo 8);
l'assistenza durante l'attesa, cioè pasti e bevande, un albergo se è necessario un pernottamento, il trasporto fino all'albergo e due chiamate o e-mail (articolo 9). La Corte ha confermato che l'obbligo di assistenza si applica anche in caso di circostanze eccezionali che durano a lungo (causa C-12/11, McDonagh).

Se la compagnia non presta assistenza, puoi chiedere il rimborso delle spese necessarie, ragionevoli e appropriate. Conserva le ricevute. Vedi la nostra guida su pasti, albergo e spese.

Come capire di che tipo di sciopero si trattava

Chiedi alla compagnia per iscritto la causa esatta. «Sciopero» non basta: chi scioperava, e perché?
Controlla le notizie di quella data. Uno sciopero del controllo del traffico aereo o della sicurezza aeroportuale viene riportato pubblicamente. Anche uno sciopero dei piloti o dell'equipaggio della compagnia stessa.
Ricorda chi deve provarlo. L'onere della prova spetta alla compagnia e, secondo la Commissione, dovrebbe fornirti le sue prove gratuitamente.

Domande frequenti

Il mio volo è stato cancellato perché i piloti della mia compagnia erano in sciopero. Mi spetta un risarcimento?

Molto probabilmente sì, se la cancellazione non è stata annunciata almeno due settimane prima o se non ti è stato offerto un volo alternativo entro i limiti di tempo dell'articolo 5, paragrafo 1, lettera c). La Corte ha stabilito che gli scioperi del personale della compagnia stessa per la retribuzione o una ristrutturazione non sono circostanze eccezionali.

Il mio volo è stato cancellato perché i controllori del traffico aereo erano in sciopero. Mi spetta un risarcimento?

Probabilmente no, se la compagnia prova che lo sciopero ha causato la cancellazione e che ha adottato tutte le misure ragionevoli. Hai comunque diritto al rimborso o a un volo alternativo e all'assistenza.

E se lo sciopero era stato annunciato settimane prima?

Per una cancellazione, essere informato almeno due settimane prima della partenza elimina il diritto al risarcimento ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 1, lettera c), qualunque sia la causa. L'onere di provare se e quando sei stato informato spetta alla compagnia.