Moj let je kasnio i avio-kompanija je rekla da je razlog "tehnički kvar" — imam li pravo na kompenzaciju?

Kratak odgovor: često da. "Tehnički kvar" je najčešći razlog koji avio-kompanije navode za odbijanje EU261 kompenzacije — i u većini slučajeva zapravo ne ispunjava pravnu definiciju vanredne okolnosti. Evo razlike koja određuje da li imate pravo na novac.

Posljednje ažuriranje: 30. septembra 2026.

Zašto je "tehnički kvar" omiljeno opravdanje avio-kompanija

Prema EU261, avio-kompanija izbjegava plaćanje kompenzacije samo ako dokaže da su kašnjenje ili otkazivanje uzrokovani "vanrednom okolnošću" — nečim istinski van njene kontrole. Tehnički kvar zvuči upravo tako: pokvareni dio, zaista nije krivica avio-kompanije, zar ne?

Ne baš. Sud pravde EU je ovo riješio još 2008. godine, u predmetu Wallentin-Hermann protiv Alitalia, koji se ticao tehničkog kvara koji je spriječio let da poleti. Sud je presudio da su tehnički problemi uglavnom neodvojivi dio poslovanja avio-kompanije — avioni su složene mašine, a održavanje njihove ispravnosti i sposobnosti za letenje je posao avio-kompanije, ne vanjski događaj. Tehnički kvar se smatra vanrednim samo ako proizlazi iz nečeg van uobičajenog poslovanja avio-kompanije: proizvodnog nedostatka koji je proizvođač otkrio tek nakon isporuke aviona, sabotaže, ili skrivenog oštećenja koje se nije moglo otkriti redovnim održavanjem.

U praksi, to znači da uobičajeni "tehnički kvar" koji drži avion na zemlji nekoliko sati — pokvareni senzor, hidraulično curenje, dio koji se pokvario ranije nego očekivano — se smatra normalnim operativnim rizikom. Od avio-kompanije se očekuje da bude spremna za to (rezervni avioni, rezervni dijelovi, timovi za održavanje), a ako taj plan ne uspije i putnici kasne, plaća avio-kompanija.

Šta se NE smatra vanrednim (vjerovatno imate pravo na kompenzaciju)

Šta se smatra vanrednim (kompenzacija možda ne važi)

Teret dokazivanja leži na avio-kompaniji. Samo reći "tehnički kvar" nije dovoljno — ona mora pokazati konkretan uzrok i dokazati da on prevazilazi njeno uobičajeno poslovanje. Avio-kompanije često ovo ne objašnjavaju u svojim pismima odbijanja, jer većina putnika to ne osporava.

Šta treba da uradite u praksi ako vam se ovo desi

  1. Tražite konkretan razlog pismeno. Samo "tehnički kvar" nije validan pravni razlog za odbijanje kompenzacije — pitajte šta je tačno bilo pokvareno.
  2. Ne prihvatajte prvo odbijanje kao konačno. Avio-kompanije odbijaju značajan dio validnih zahtjeva pri prvom pokušaju, očekujući da će većina putnika odustati.
  3. Pravilno provjerite svoj slučaj. I udaljenost vašeg leta i dužina kašnjenja utiču na to koliko imate pravo.

Često postavljana pitanja

Da li je bitno ako avio-kompanija kaže da je popravka bila "hitna" ili "vezana za sigurnost"?

Ne — skoro svaki tehnički kvar je vezan za sigurnost, zato avion ostaje na zemlji dok se ne popravi. Hitnost ne mijenja to da li je osnovni uzrok bio vanredan ili samo uobičajeno habanje.

Šta ako je avio-kompanija poslala rezervni avion, ali je stigao nekoliko sati kasnije?

Procjenjujete se prema vašem stvarnom vremenu dolaska na krajnju destinaciju, bez obzira kojim avionom ste na kraju letjeli. Ako ste stigli sa 3 sata ili više kašnjenja, pravila o kompenzaciji za kašnjenje i dalje važe.

Da li je ovo drugačije od kvara motora tokom leta?

Za svrhe kompenzacije — ne: bitno je da li je osnovni uzrok bio normalan operativni rizik (većina tehničkih kvarova) ili zaista vanredan (rijedak). Hitno slijetanje ne mijenja ovaj kriterijum.

Želite kompletna pravila, ne samo ovu situaciju? Pogledajte naš kompletan EU261 vodič, ili provjerite vaš let direktno ispod.

Provjerite moju kompenzaciju